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Seit 1974 besteht mit der im Kernstück 520 Meter langen Köhlbrandbrücke zwischen den westlichen und östlichen Hafenarealen eine erste Landverbindung. Die Köhlbrandbrücke gilt als technische Glanzleistung ihres Architekten Egon Jux und zudem als schönste moderne Brücke Europas.
Die sogenannte "Industrialisierung des Seeverkehrs" brachte Ende der 1960er Jahre die Containerschifffahrt mit sich, die seitdem kontinuierlich ansteigt. Im Vergleich zum Hafen von New York betrug der Containerumschlag in Hamburg im Jahre 2004 etwa 7 Mio. TEU (eine weltweit genormte Containergröße), während New York nur 4,5 Mio. TEU umschlug. Im Hamburger Hafen 83 wurden im ersten Halbjahr des Jahres 2005 insgesamt 60,4 Mio. Tonnen umgeschlagen. Der Containerverkehr erreicht dabei in der ersten Jahreshälfte ein Umschlagergebnis von 3,8 Millionen TEU und eine Steigerung von 12,4 % zum Vorjahr. Der Hamburger Hafen 83 bietet 320 Liegeplätze für Seeschiffe - mit steigender Tendenz.
Hierbei sei angemerkt, dass Hamburg nie ein solcher Welthafen geworden wäre, wenn nicht die Menschen massiv in den natürlichen Verlauf der Elbe eingegriffen hätten. Permanent müssen auch heute Baggerschiffe für den notwendigen Tiefgang der Elbe sorgen, damit große Schiffe nicht stranden. Daher steht der weitere Ausbau des Hafens in starker Kritik von Umweltschützern.
Die gewaltige Größe des Hamburger Hafens sollte man sich auf einer Hafenrundfahrt anschauen. Das Zentrum des Hafenareals ist der Freihafen, in dem alle Güter gelagert, gehandelt und verarbeitet werden.
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Durch die einzelnen Sehenswürdigkeitsbewertungen über die Attraktion ergibt sich die Gesamtbewertung
Anschrift und Verkehrsanbindung:
Adresse: Köhlbrandbrücke, Hamburg
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